1"Deadly Reputation"巴(🆖)西(xī )(🥈)天馬航空3054號班(💤)機2011年(nián )(⏬)8月(yuè )12日(rì )
　　(🐿)在(zài )2007年7月17日，巴西天(🔲)馬航空3054號班(📞)機在(zài )聖保羅孔戈尼亞斯機(jī )(🖍)場衝(🐶)出35L跑道後(hòu )(🔊)，高速撞(zhuàng )入巴西天馬快運的倉庫(⏯)及(😞)其附近的(💱)加油站(zhàn )(🎛)並且爆(bào )炸(zhà )，199人(rén )罹難，包含(hán )12名地上人員(🙉)。右側引(⏰)擎推力逆向器的(🧤)損壞，造成(chéng )(⛳)在飛(💠)機(👺)降落時，機師錯誤執(🚴)行單(🤖)側(cè )推(🕯)力逆向器損壞的(de )降落程(🏉)序(xù )，產(👊)生(shēng )左側(cè )引擎(🦇)正在(zài )(🈸)反推、右側(cè )引(🐨)擎卻在全力加速的(🚶)結(jié )(💹)果(📟)，最後飛機失去控制(zhì )(🐡)，滑出(chū )(📧)因雨(😙)天造成濕滑的跑道。
　　機種：空中巴(🌂)士A320-233
　　發動(dòng )機(jī )：IAE V2527E-A5
　　2"The Plane That Flew Too High"西(xī )加勒比海航(♊)空(👆)708號班機2011年8月(🐸)19日
　(🔝)　在(🏁)2005年8月16日，西加勒比(🕤)海航空708號班機為躲避一個颶風造(zào )成(chéng )的亂流(liú )而提升高度，不(bú )久後突然發(fā )生緊急狀況，機長向塔台彙報兩(🤫)側引擎(qíng )熄火後，飛(fēi )機(jī )在委內瑞(ruì )拉的一個牧(mù )(😫)場墜(zhuì )毀(huì )。調查(chá )發現引擎本身沒有問題，是(♿)因為除冰器啟動造成引擎(🚬)供電(📻)降低，推力不足以提供幾(📧)達臨界負(🤩)重(chóng )的飛(fēi )機(🤯)足(zú )夠升力，失速後機長(👂)誤(💼)判為引擎熄火，正副機長又(yòu )溝(gōu )通(🐞)不良，以致無法搶救。全機(😓)160人皆罹難(nán )。
　　(🌵)機種：麥道MD-82
　　發(🤮)動機：(🏽)普惠JT8D-217A
　　3"Split Decision"飛箭(🥐)航(háng )空1285號班(🚔)機2011年8月26日(rì )
　　在(👋)1985年12月12日，從埃及載(zǎi )運美軍第101空降(🚁)師回國(guó )的包機(jī )飛箭航空1285號(hào )班機，在加(🐂)拿(😾)大紐芬蘭島(dǎo )(📊)的甘德國際機(🚠)場中轉加油(yóu )(⚾)後(hòu )，起飛不久即(🧑)失速(sù )墜(zhuì )毀。256人罹難。正式(🈁)報(bào )(😣)告認為未去除機翼(yì )上(shàng )的冰，以(yǐ )及對飛機負(fù )重的低(dī )估，造(🧔)成起飛(📃)速(sù )度(dù )不足，無法提供(gòng )(🕙)飛(fēi )機(jī )足夠的升力而(ér )失速；但同時有人懷疑美軍可(kě )(🌨)能在機上偷偷(🏒)載運武器或爆裂物，在空中爆(🧛)炸後造(zào )成失(shī )事。
　　機種：麥(mài )道DC-8-63CF
　　發動機：(🀄)普惠(huì )JT3D-7
　　4"Break Up Over Texas"美國(🕝)大陸(lù )快運2574號班機(jī )2011年12月29日
　　在1991年9月11日，美國大陸快(kuài )運2574號班(♎)機(jī )即(jí )將(🌽)完成由拉雷(🦕)多(duō )前往德(📬)克薩斯(sī )州休斯(sī )頓的路程，在機師(😧)準備降落(luò )時，突然(rán )(🎮)從空中俯衝，左機翼撕裂(liè )並(bìng )爆炸起火，最後墜毀(🥛)，機(🚶)上(💛)14人全(quán )數罹(lí )難。成因是(shì )維修時交(🛹)班疏失，固定左(zuǒ )側(🗂)水平尾翼(👂)前緣的螺(♿)絲未裝上，造成飛行(háng )時脫離之後(🛀)，機組(👍)人員立刻完全失去對飛機(🚳)的(🌯)控制。
　　機種：巴西航空工業EMB 120巴(🥍)西利亞(🏁)型
　　發動機(🐆)：普(pǔ )惠PW118
　(🥈)　5"Munich Air Disaster"慕尼(⏱)黑(🎄)空難2011年(nián )12月(🐪)29日
　　在1958年2月6日，英(yīng )國歐洲航空609號(hào )班機載著曼聯球隊，在慕尼(ní )黑機場加油(yóu )後，經過兩次重(chóng )新起(qǐ )飛，在(🌡)第三次起(🛤)飛時仍(😡)然起飛失(➖)敗(🦔)，衝出(🏷)跑道後撞上300公尺外的(de )的(de )一(🗞)間民(mín )房，23人罹難。德國方的正(🎲)式報(🚴)告認為空難的(de )成因是機長未要求除(chú )冰(bīng )(😇)，機(jī )翼上的(😬)積雪(🗡)及積(jī )冰導(🔯)致飛(fēi )機(jī )無法達到(dào )起飛(🔮)速度，但後來英國方重啟調(🏝)查(chá )之後，認為是跑道上積雪產生的雪泥造(🔬)成飛機起飛前(🙄)突然減(📁)速(sù )，才(cái )導致起飛失敗(bài )(🦈)，還給機(jī )長清白。
　　機(jī )種：空速AS-57大使型
　　發動(dòng )機：布(bù )里斯托(tuō )(🐿)661型(xíng )
　(📶)　(🏊)6"Turning Point"西(😼)北航空(kōng )85號班(bān )機2011年12月29日
　　在2002年(nián )10月9日， 從底特律(🚛)起(qǐ )飛前往東京的西(xī )北航(háng )空85號(hào )班機，在白令海(hǎi )35,000英(🥧)尺上空(kōng )時(🎏)，垂直(zhí )尾翼(🤙)上(🏵)的方向舵下(🚗)半(bàn )部(🚅)突然左傾並(bìng )卡死，令(lìng )4名機師必須(🏯)掉頭在阿拉斯加州安克拉治作緊急迫降(jiàng )。無人受(shòu )傷。雖然經檢(jiǎn )視發現控制方向舵(🐂)的(🎊)液(yè )壓(yā )系(🍙)統管路(🐱)中，有一處因(yīn )金(🌼)屬(shǔ )疲(💯)勞而斷裂，但(🥐)其斷裂的根本(běn )原因(yīn )(🕰)至今仍未(🏘)找到。
　　機種(🦃)：波(bō )音747-451
　　發動機(jī )(👍)：普(😠)惠PW4056
　　7"Bad Attitude"大韓(⏳)航空貨(⛏)運8509號班機2012年1月20日(🚷)
　(🗼)　在(zài )(🎷)1999年12月22日，由大韓航(háng )空貨(huò )運(📍)營運的貨(🤴)運航班8509號(🐑)班機離開倫敦斯坦斯特德(♓)機(jī )場前往義大利米蘭，但(🍛)起飛約55秒(🔢)後(🏼)即墜(😧)毀(🙅)。機上(shàng )(👮)4名機組(🌨)人(rén )員(yuán )全部罹(🧞)難(🎪)。空難的成(🚟)因(💾)是慣性導航系(🏾)統故障(zhàng )導致機(😋)長側(👀)的水平儀顯示錯誤，和文化上傳(🥗)統尊卑觀念導致(🌫)的(de )機組人員溝(🦎)通不良。
　(👯)　機種：波音747-2B5F
　　(🌞)發(fā )(😏)動機：普(pǔ )惠(🛰)JT9D-7Q
　　8"Blind Spot"太平洋(yáng )西南航空182號(🏍)班機2012年(nián )1月27日(🔎)
　　在(🍎)1978年9月25日，太(🍶)平洋西(🧥)南(nán )航(háng )空182號班機(💥)與一(yī )(😙)架(jià )(🦀)正(zhèng )在進場前往林(lín )德(dé )伯格機(jī )場的塞斯納(nà )(🦓)C-172 N7711G私人飛機在聖地牙哥的住宅區上空相撞並墜毀，它是當時(😃)美(🛒)國史(shǐ )上(shàng )(🤗)最嚴重的(de )空難。客(🚳)機上(shàng )載有135人，以及小飛機上的2人(rén )，全(💩)數罹(💒)難，地(🧚)上也有(👑)7人(🤸)死亡，墜(🌤)機同(tóng )時摧毀了22棟房(🎚)屋(wū )(🦓)。空難的主(zhǔ )要成因是客機機師與航(🙂)管員溝通(🗃)上的失誤。
　　機種：太平洋西南航空182號班機：波(🐣)音727-214；N7711G：塞斯(sī )納C-172
　　發動機：太平洋西(xī )南航空182號班(bān )機：普(✴)惠JT8D-7B；N7711G：萊康明IO-360-L2A
　　9"Under Pressure"奈及利(lì )亞航(háng )空2120號(hào )班(🤠)機2012年2月3日
　(🚉)　在1991年7月(yuè )11日，奈及利亞航空2120號班(🚱)機在吉(jí )達的(de )阿卜杜勒(⬛)-阿齊茲(zī )國王(💀)國際機場起飛後(🌴)不(🚧)久在飛行(háng )時(🎠)起(🍚)火。機(♉)組人(rén )(🤶)員企圖(🌆)回到機場未果，在跑道(dào )前墜毀。247名奈及(jí )利亞乘客(🏑)和14名機組人員全部罹(lí )難。兩個機(🤨)輪沒有(yǒu )充飽(🐼)氣，在高溫的(🕺)跑道上(shàng )爆(👲)胎起火(huǒ )，隨著機輪收(shōu )起，火(👫)勢在機內(nà )(🦃)迅速蔓延，切斷液壓(yā )(🚩)系統及電(🕷)線(🤧)，並(🐟)燒穿(🍨)機(🐗)艙地板，最後在抵(dǐ )達機(⛳)場前爆炸(zhà )性燃燒造成墜機(jī )。
　　機種：道(dào )格拉(😒)斯DC-8-61
　　發(fā )動(dòng )(✨)機：普(😄)惠JT3D-3B
　　(🍇)10""I'm The Problem""太平洋西(🌊)南(🛣)航(háng )空1771號(hào )班機2012年2月(😠)10日
　　在1987年12月7日(rì )，一(yī )名叫(🐘)大(🛷)衛．柏(bǎi )(⏮)克的前(qián )全美航空的員(✖)工因為(wéi )被革職而心(🔂)懷不滿，攜(🍰)帶(dài )槍(qiāng )械乘上前主(zhǔ )管從洛杉(shān )磯前往舊金(jīn )山的太平洋西南航空(🍘)1771號(🐝)班(bān )(🚏)機。起飛後，柏(💟)克射殺了前(🐹)主管、空服員及兩名機師(shī )，並將引(yǐn )擎推(🕠)力全(🔱)開(🍆)，造(🌾)成飛(fēi )機垂直俯(👈)衝並在(zài )加利福尼(ní )亞州(zhōu )聖路易斯-奧(ào )比(🎙)斯保的(de )一(🚝)個牧場(chǎng )上墜(zhuì )毀。機上(💟)43人包(bāo )括大衛．柏克全部(🐪)罹難。當時機場對(duì )機組員(🤶)及(jí )(🥌)航(❕)空公(🈯)司職員有(⚪)免(miǎn )安(❄)檢通關的(de )禮(🌏)遇(yù )，駕(jià )駛艙(cāng )(🧚)門鎖(suǒ )容(róng )易開(🌗)啟，造成凶手攜(💚)械上機的漏(🎻)洞(dòng )，並(🐰)輕(qīng )而易舉(jǔ )的進(jìn )入駕駛(👝)艙(cāng )射殺機師。
　(🔈)　機種：BAe 146-200A
　　發動機：萊康明ALF502R-3
　(📻)　11"Nowhere to Land"中美洲(⚫)航空(kōng )(💛)110號班機2012年3月(yuè )9日
　　在1988年5月24日，從(🏘)貝(bèi )里斯市飛往(wǎng )(😼)紐奧良的中美洲航空110號(hào )班機(🚡)，在墨西哥灣上空飛入一(🈸)片風暴令引(yǐn )擎熄火。引(🍔)擎重新啟動後起(qǐ )(🐾)火，機師(shī )決定(👾)關閉引擎並(⛎)迫降在美國(🧖)紐奧良東部米角區(😤)美(měi )國國家航空暨(jì )太空總署米角裝(🈸)配基(🏁)地一條(tiáo )溪(🛃)旁(páng )的(🛳)寬(🐴)草(cǎo )堤上。所有人生還。引擎設計(jì )時(shí )僅(🌹)考(kǎo )慮高轉速時避免進(🐾)水引起引擎故障，卻未(wèi )考(kǎo )慮在準(zhǔn )備降落引(🏙)擎轉(zhuǎn )速較低時進水(🎬)產生的(🕛)影響。此(cǐ )設計失誤在此(cǐ )(🚖)意外之(👑)後迅(xùn )(🌷)速得到修正。
　(🔩)　機種：波音(yīn )737-3T0
　　發動機：CFM56-3B1
　　(🌌)12"The Invisible Plane"連(😘)尼治機場(chǎng )空難2012年3月23日
　　在2001年10月(😀)8日(rì )，北(🐞)歐(ōu )航空(kōng )686號(hào )班(bān )機(💴)，為(wéi )一架麥道MD-87並載著110名乘客從米蘭飛往(😀)丹麥哥本哈(hā )根(🙍)，但(🍖)在米蘭(💸)連尼(ní )治機(🏴)場(💝)的大霧中起飛時，在跑道(dào )上與一架載著4名乘客(kè )前往前(qián )往(wǎng )(🖨)法國巴黎(lí )的Evex航(háng )空塞斯納引證二(èr )型私人飛機(jī )(➖)相撞。該(🚻)MD-87受(👚)到嚴重的損(💾)毀並(🍪)在(🏠)附(fù )近的倉(🙇)庫墜毀(🦈)。客機(jī )110人、(🛡)私人(rén )飛機(jī )4人(💇)與(yǔ )倉庫(kù )(📎)內的(🗂)4名地(🤕)勤人員，共118人罹難，另(lìng )有4人受(🍥)傷。事故主(zhǔ )(🅾)因(yīn )(🐌)是機場跑道及引道的標示不清，且沒有地(dì )面(miàn )雷達(dá )指示飛(🗾)機的位(🔱)置(zhì )，導致在濃(nóng )霧中(zhōng )，航(🧥)管員根本(běn )不知道(dào )私人飛(😁)機闖(chuǎng )入跑道，造成飛機相(xiàng )(❤)撞(🎎)。
　　機(🏠)種：(💆)北歐航(háng )(🐀)空(🥚)686號班機：麥道MD-87；Evex航空：塞(📢)斯納(nà )引證二(èr )型
　(🥗)　發動(dòng )機(🕦)：北歐(ōu )航空(kōng )686號班機：普惠(huì )JT8D-217C；Evex航(háng )空：威(wēi )(🗻)廉(⚓)士FJ44-2C
　　13"Impossible Landing"聯(lián )合航(🈚)空(📺)232號(hào )班(bān )機2012年(🐩)4月(✉)13日
　　在1989年7月19日，聯(🥔)合航(😭)空232號班機因位於機尾的(💘)2號引(yǐn )擎爆(bào )炸(zhà )，殘片(⛎)擊中(zhōng )並切斷(duàn )了(🍃)所有液壓(🚢)系統(🌸)的管路(lù )，令(🔱)飛機失去控(🏎)制。飛機決(jué )定迫降(jiàng )在(zài )蘇城(📷)，但因為飛(🔒)機落地速度太(tài )快(📺)，機(jī )體在地面解體並起(🕙)火燃燒。全機(jī )296名機組人員及(jí )乘客(kè )中，111人(rén )罹難。製(🍥)造該引擎前葉片的鈦金屬，在純化過(📛)程中未(wèi )(🕋)能完全將氧(🥒)、氮等雜質提出，造成葉片(piàn )容易因金屬疲勞而斷裂。在(zài )(🕒)此之(zhī )後(hòu )，DC-10的(de )液壓系統管路經過重新設計，加上(📍)多處閥門，以防止液壓系統因(yīn )漏液而失效(xiào )。
　　機種(🏀)：麥(🤛)道DC-10-10
　　發(🧓)動機：通用電(🍰)力(lì )(🦗)CF6-6D