Greg Gransden导演执导的《空中浩劫 第十一季》，2011年上映至今获得了不错的口碑，由Stephen Bogaert,Richard Jones,Greg Lanzillotta等主演的一部不错的其他。

空中浩劫 第十一季剧情：

　　1"Deadly Reputation"巴西天馬航(háng )空3054號(hào )班機2011年8月12日
　　在(zài )2007年7月17日(rì )，巴西(xī )天馬航空3054號班機(jī )在聖保羅孔(kǒng )戈(gē )尼(🙁)亞斯機場(🚑)衝(chōng )出35L跑道(dào )後(hòu )，高(⏺)速撞入巴西(xī )(🚣)天(tiān )馬(🥁)快(kuài )運(📯)的(de )倉庫及其附近(jìn )的加(jiā )(🦗)油站並且爆炸，199人罹難，包含12名(míng )地上人員(🙉)。右側引擎(qíng )推力逆向(xiàng )器的(🧤)損壞(🚻)，造成在飛機降落時(shí )，機(jī )師錯誤(wù )(🧟)執(zhí )行單側推力逆向器(qì )損(sǔn )壞(huài )的降落程序，產生左(zuǒ )側(cè )引擎正在反推、(🐛)右側(⛏)引(yǐn )擎(👪)卻在全力(lì )加速(sù )(🌼)的結果，最(💯)後(hòu )飛機失去控制，滑出因雨天造成濕滑(👌)的跑(📸)道。
　(🍽)　機種(🏴)：空(kōng )中巴(bā )(🌂)士(shì )A320-233
　　發動機：IAE V2527E-A5
　　2"The Plane That Flew Too High"西加勒比海航空708號班機2011年8月19日
　　在(🏁)2005年8月16日，西加(👧)勒比海航(háng )空708號班機(jī )為(wéi )躲(duǒ )避(🦄)一個颶風造成的亂流而(ér )提升高(🚹)度，不久後突(tū )然發生緊(🏫)急狀況(🥈)，機長向塔台彙報兩側引擎熄火後，飛機(😯)在委內瑞拉的一個牧場(chǎng )墜毀(huì )。調查發現引擎本身沒有問(wèn )題(👉)，是因為除(😳)冰器啟動造成引擎供電(📻)降低(⛹)，推力不(📩)足以提供幾達臨(lín )界(jiè )負(🤩)重的飛(🏥)機足夠(gòu )升力(lì )，失(😋)速後機(🛺)長(zhǎng )誤判(pàn )為(wéi )引(🀄)擎(qíng )熄火，正副機長又(yòu )(🎦)溝(🍑)通不(bú )良，以致(zhì )無法搶救(🔉)。全機(😓)160人皆罹(👆)難。
　　(🌵)機種：麥道MD-82
　　發動機：普(pǔ )惠JT8D-217A
　　3"Split Decision"飛(🚱)箭航空(👕)1285號班機2011年(nián )8月26日(rì )
　　在1985年(nián )12月12日，從(cóng )埃(👘)及(😓)載運美(měi )軍第101空降師回國的(🕰)包機飛箭航空1285號(hào )班機，在加拿(ná )大紐芬(fēn )(💑)蘭島的甘(💅)德國際(🚁)機場中轉加油後，起飛不(bú )久(🎂)即失速(sù )墜毀。256人罹難(🚲)。正式報(bào )告認為未去除機翼上的冰(bīng )，以及對飛機(jī )負重的低(dī )(💺)估，造成起飛速度不足，無法(👺)提供飛機足夠的升(😫)力(lì )而失速；但同時有人懷疑(yí )美(🍵)軍可能在機上偷偷載(🐞)運武器(qì )或爆(bào )裂物，在(zài )空中爆(🧛)炸後造成失(shī )事。
　　機種：麥道DC-8-63CF
　　發動機：(🀄)普(🚴)惠JT3D-7
　　4"Break Up Over Texas"美(měi )(🕕)國(guó )大陸快運(yùn )2574號班機2011年12月(🦑)29日
　　在1991年9月(🏷)11日，美國大陸快(kuài )運(🔖)2574號班機即將(jiāng )完成由拉(🤚)雷(léi )多前(📂)往(🕟)德克薩(😏)斯(🍪)州休(xiū )斯頓的路程，在機師準備(♊)降(👺)落時(🐯)，突然(🎮)從(😚)空中俯衝，左機翼(yì )撕(🚁)裂(liè )並(🚢)爆(💬)炸起火，最後(hòu )墜(🖼)毀(🥛)，機上(💛)14人全數(shù )罹難。成因是維(🥔)修時交班(🧒)疏失(🔋)，固(🍼)定(dìng )左側水平尾翼前緣的螺絲(🕠)未(wèi )裝上，造成(chéng )飛行時(shí )脫離(🐃)之後，機組人員(🎰)立(lì )刻完全失(📕)去對飛機的控制(💡)。
　　(🔜)機(🦗)種(zhǒng )：(🏺)巴西航(🎠)空工業EMB 120巴西(🗞)利(lì )亞(yà )型
　(🈸)　發(📪)動(🐛)機(🐆)：普(🛬)惠PW118
　(🥈)　5"Munich Air Disaster"慕(🏺)尼黑空難2011年12月29日
　　在1958年2月(🙆)6日(rì )，英國歐(👞)洲航空609號班機載著(zhe )曼聯球隊，在慕尼黑機場加油後，經過(😉)兩(liǎng )次重新起飛，在第三次起(🛤)飛時仍然起(qǐ )飛失敗，衝(chōng )出跑道後(🌕)撞(🍥)上300公(gōng )尺外的(🥐)的一間民房，23人罹難。德(dé )(📠)國方(fāng )的(de )(🆘)正式(🔘)報(🚴)告認為空難的成(💀)因(⬅)是機長未(🥃)要求除(chú )冰(bīng )，機翼上的積雪及積(jī )冰(bīng )導(🔯)致(🤯)飛機(jī )(🌒)無法(🌽)達(🖌)到起飛速度，但後來英國方重啟調查(🔒)之(🔚)後，認為是跑(pǎo )(😾)道上積雪產(🔭)生的(🥂)雪泥(ní )造成飛(fēi )機(🕣)起飛前突然減(jiǎn )速，才(cái )導致起飛失(shī )敗(🦈)，還給(🌻)機長(🔣)清白。
　(🛃)　(😝)機種：空速(⏭)AS-57大使型
　　發動(🎢)機：布里斯托661型
　　6"Turning Point"西北航(háng )空(kōng )(😅)85號(hào )班機2011年12月29日
　　在2002年10月9日， 從底(🍅)特律(lǜ )起飛前往東京的西北航空85號班機(jī )，在白(🏿)令(🆒)海35,000英尺上空時，垂直尾翼上的方向舵下半(bàn )部突(🎵)然(🕋)左(📸)傾並(bìng )(❤)卡死(sǐ )，令4名機師必(♊)須掉頭(tóu )在(🛰)阿拉斯(🦋)加州安克(🖨)拉治作緊急迫(🧦)降。無人受傷。雖(suī )然經檢(jiǎn )(🅰)視發現控制方向舵的液壓系統管路(lù )中，有(📝)一處因(😛)金(jīn )屬(🏩)疲勞而(ér )(📂)斷裂，但其斷(📙)裂(🈴)的根本原因(yīn )至今(jīn )(🏯)仍未(wèi )找到(🚏)。
　　機種(zhǒng )(🦃)：波(🏈)音(yīn )747-451
　　(🍞)發動機(jī )：普惠PW4056
　　7"Bad Attitude"大韓航(háng )空貨(huò )(⛏)運8509號班(bān )機2012年1月20日
　　在1999年12月22日(💅)，由大韓航(háng )空(kōng )貨(♎)運營運的貨運航(💓)班8509號班機(jī )離開(kāi )(🚵)倫敦(🎷)斯坦斯(💡)特德機場前往義大利米蘭，但起(qǐ )飛約55秒(miǎo )後即墜毀。機上4名機組人員全(🏋)部罹難。空難的成(chéng )(🚟)因(yīn )是(shì )慣(guàn )性(xìng )導航系統故障導致機長側(cè )的水(shuǐ )平儀(🦆)顯示(🐎)錯(cuò )誤，和文化上(shàng )傳統(🤭)尊卑觀(guān )念導致(zhì )的(🔵)機組(zǔ )(💺)人員(yuán )溝(🦎)通不良(liáng )。
　　機(👣)種(zhǒng )：波音(🎠)747-2B5F
　(🧜)　發動機：普(🐼)惠JT9D-7Q
　　8"Blind Spot"太(🔑)平(💦)洋(😧)西南航(háng )空182號(🏍)班機(✂)2012年1月(🐬)27日
　　在1978年9月(yuè )25日(🍥)，太平洋(🚕)西南航空182號班機(jī )與一架正在進場(🖲)前往林(⏱)德伯(😰)格機場的塞(sāi )斯(🙊)納C-172 N7711G私人(rén )飛機在聖地牙哥的住(zhù )宅區上(shàng )空相(🌁)撞並墜(zhuì )毀，它是(shì )當時(shí )(😃)美(měi )國史(🍗)上(shàng )最嚴重(🍚)的空難。客機上載(zǎi )有135人，以及小飛(🤘)機上(👺)的2人，全數罹難，地(dì )上也有(yǒu )7人死亡，墜機同時摧毀了22棟(dòng )房屋(wū )。空難的主要成(chéng )(🎀)因是客機(➗)機師與(yǔ )航(🙂)管員(yuán )溝(💙)通上(⛰)的失誤。
　　機種(🕷)：太平洋(🌟)西南航空182號班機(jī )：波音(💀)727-214；N7711G：(🥚)塞(sāi )斯納C-172
　　發(🐒)動機：太(tài )(😺)平(🧡)洋(🛠)西南(nán )航(🛥)空182號班(bān )機：普惠JT8D-7B；N7711G：萊康明(🥄)IO-360-L2A
　　(📫)9"Under Pressure"奈(🤖)及(⛷)利亞航(Ⓜ)空2120號班機2012年2月(yuè )(👖)3日
　　在1991年7月(😷)11日，奈及(jí )利亞航空2120號班機在(zài )(🌉)吉達的阿(ā )卜(bo )杜(dù )勒-阿齊茲(zī )國王國際(🌎)機場起(🕘)飛後不久在(zài )飛(💮)行時(shí )起火。機(♉)組(zǔ )人員企圖回到(dào )機場未(🤝)果(😡)，在跑道(dào )前墜毀。247名奈及(jí )利亞乘客和14名機組(😢)人員全部罹難。兩個機(jī )輪沒(🔺)有充(😯)飽氣，在高溫的跑(🍐)道上爆胎起火(🌾)，隨著(zhe )機輪(👣)收(shōu )起，火勢在(🆎)機內迅速蔓(màn )延，切(🎚)斷液壓系統及(jí )電(diàn )線(xiàn )(🤧)，並(🐟)燒(shāo )穿機(jī )艙地板，最後(🚕)在(🤧)抵達機場(chǎng )前(qián )爆炸性(xìng )燃(🍂)燒造(🤮)成墜機(jī )。
　　(💦)機種(👾)：道格拉斯DC-8-61
　　(🌁)發動機(🔄)：普惠JT3D-3B
　　10""I'm The Problem""太(🍌)平洋西南航空1771號班(🐼)機2012年2月10日(rì )
　　在1987年12月7日(rì )，一(🥇)名叫大衛．柏克(🧡)的前全美(🎑)航空(🕎)的員(yuán )工(gōng )因為(wéi )被革職而心懷不(bú )滿，攜帶(📸)槍械乘上(shàng )前主管從(cóng )洛(🌇)杉(🔺)磯前往舊金山(shān )的太平洋(🚩)西南(nán )航(🚢)空1771號班(bān )機。起飛(🏳)後，柏克射殺(shā )了前(qián )主管(😱)、(⛪)空服員及兩(liǎng )名機(jī )師，並將引(yǐn )擎推力(lì )全開，造成飛機垂直俯衝並(🐝)在(zài )加利福尼亞州聖路(lù )易斯-奧比(🎙)斯保的一個(gè )牧場(chǎng )上墜毀。機上43人包括大(⏭)衛．(🔥)柏克全(🚞)部罹難。當時機場對機組員及航(❕)空公(gōng )司職員有(yǒu )免安檢通關的(de )禮遇(yù )(👊)，駕駛艙門鎖容易(yì )開啟，造(🚤)成凶(👚)手攜械上機(jī )的漏洞，並輕而(ér )易舉的(de )進入駕(🌲)駛艙射(shè )殺機師。
　　機種：BAe 146-200A
　　發動(🐒)機：萊康明(míng )ALF502R-3
　　11"Nowhere to Land"中美洲(⚫)航(🗳)空110號班機(jī )2012年3月9日
　(🕔)　在1988年5月24日(rì )，從(cóng )貝里(🔈)斯市飛往紐奧良的中(🎚)美洲(🦀)航空110號(🐄)班機，在墨西哥(gē )(🦔)灣(🚏)上空飛入一片風暴令引擎熄火。引擎重新啟動後(hòu )起火(huǒ )，機(jī )師(📌)決定關(guān )閉引擎(qíng )並迫降在美國紐奧良東部米(🏉)角區美國(guó )國(🌊)家航空暨太空(kōng )總(😫)署米角裝配基地(dì )一條溪旁的寬(kuān )草堤上。所(suǒ )(🕺)有人生還(hái )。引擎設計(🐣)時僅考慮高轉速時避免(🥚)進水(🕴)引起引(👧)擎故障(zhàng )，卻未(🦊)考慮在準(💧)備降落(🐘)引擎轉速較低時進水產生的(de )影響(🥞)。此設計失誤在此(cǐ )意外之(👑)後迅(🌷)速得(🎳)到修正。
　　機(jī )種：波音(🚤)737-3T0
　　發動機：CFM56-3B1
　　12"The Invisible Plane"連尼治(zhì )機(🦃)場(🥤)空難(nán )2012年(nián )3月23日
　　在(🍿)2001年10月8日，北(🐞)歐航空(kōng )686號班機，為一架麥道(dào )MD-87並(🌎)載(🙎)著110名乘(🃏)客從米(mǐ )蘭飛往丹麥(mài )哥(gē )本(💾)哈根(gēn )，但在米蘭連尼(ní )治機(jī )場(chǎng )的(de )大霧中起飛(fēi )時，在跑道上(shàng )與(yǔ )一架載著4名乘客前往前往(wǎng )法(fǎ )國巴(bā )黎的(de )Evex航(háng )空(💡)塞斯(♏)納引證(🔟)二(èr )型(🥗)私人飛機(➖)相撞(zhuàng )。該MD-87受到(dào )嚴重的損毀並在附近的(de )倉庫墜毀。客機(jī )(⭕)110人、私人飛(👛)機4人與倉(🔡)庫內的4名地勤人(🏦)員，共(⬆)118人(rén )罹難，另有(yǒu )4人受(shòu )傷。事故主(zhǔ )因是(👉)機場(🏹)跑道及引道的標示不清(qīng )，且(qiě )沒有地(dì )面雷(🎪)達指示飛(fēi )機(jī )的位置，導(📠)致在濃(nóng )霧中(zhōng )(👘)，航管員根本(běn )不(🤴)知(zhī )道私人飛機闖入跑道(📓)，造(🍮)成飛機(🕊)相撞。
　　機種(😽)：北歐航空686號班機：麥(🥓)道MD-87；Evex航空：塞斯納(nà )引證二型
　　發動(dòng )機(jī )：(Ⓜ)北(běi )歐(ōu )航(❓)空(🌈)686號班(🌏)機：普惠(huì )(🏧)JT8D-217C；Evex航空：(🙍)威廉士FJ44-2C
　　13"Impossible Landing"聯合航空232號班機2012年4月(✉)13日
　　在(🤩)1989年7月19日，聯(lián )(🥔)合航(háng )(😭)空232號(hào )班機因(🚪)位於機尾的2號(hào )引擎爆炸(🏥)，殘片擊中並切斷了所(suǒ )有液(⌚)壓系統的管路，令飛機失(🏊)去控(kòng )制。飛(💮)機(jī )決(jué )定迫(pò )(📼)降(jiàng )在蘇城(📷)，但因(yīn )為(wéi )飛機(jī )落地速度太快，機體在地(dì )面解體並(🎀)起火(❌)燃(rán )燒。全(🏒)機296名機(jī )組人員(yuán )(🏭)及(🎒)乘客(🥧)中，111人(🏅)罹難(nán )。製造該(🍑)引擎前葉(yè )(🛰)片的(de )鈦(tài )金屬，在純(chún )化過(guò )程中(🚜)未能完全將氧、氮等雜質(🤡)提(🐥)出，造成(chéng )葉片容(🚯)易因金屬疲(pí )(🕚)勞而斷裂(liè )。在此(👆)之後，DC-10的(de )液壓系(xì )統管(guǎn )路(lù )(🗒)經過重新設(shè )計，加上(📍)多處閥(fá )門，以防(fáng )止液(🥋)壓系統因漏(🖕)液而失效(👯)。
　　機種：麥(🤛)道DC-10-10
　　發(fā )動(dòng )機：通用電(🍰)力(🦗)CF6-6D

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